上海一批交通工程迎來關鍵節點

原標題:上海一批交通工程迎來關鍵節點

12月29日,經過30小時不間斷澆築,昆陽路越江大橋主塔的下半部分施工完成。緊接著,大橋主塔將繼續爬升,完成「鑽石型」主塔的形狀,同時進入引橋和附屬結構施工。

臨近年末,包括昆陽路越江大橋在內,上海有一批市政交通工程迎來關鍵節點。

一橋飛架母親河串聯兩岸

上海的母親河黃浦江和蘇州河,最近都傳來架橋喜訊。

昆陽路大橋是黃浦江上的第13座大橋,大橋長約1.94公里,預計2020年建成通車。此次完成澆築的是主塔的下橫梁,這是「鑽石型」主塔繼續「長高」的關鍵轉折點。「未來大橋整個橋面的主梁將位於下橫梁上,並以此為中心支點,伴隨斜拉索的張拉,向兩岸方向同步延伸展開。」承建方隧道股份路橋集團相關負責人介紹。

昆陽路越江大橋是繼奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、軌道交通5號線南延伸段後,奉賢地區市民穿越黃浦江的第五條通道。大橋建成投入使用後,將進一步提高過江通道運輸能力,更好地滿足居民過江出行的需要,有效改善區域通行能力。

蘇州河上已經架起29座橋(除軌道交通3號線橋),新橋也在加緊建設中。12月28日,位於恒豐路橋、長壽路橋之間的昌平路橋順利合龍,該橋白色的主體結構已經完成,進入了橋面鋪裝階段。

昌平路橋是一座鋼拱橋,跨徑59.86米,河中不設墩,預計明年年底通車。投入使用後,周邊居民無需繞行就可直線通過蘇州河,蘇州河兩岸的溝通聯繫得以加強。同時還能完善中心城區東西向交通性次幹路網路結構,蘇州河南岸前往上海火車站又多了一條通道。此外,它還能分流市重大工程北橫通道15%至20%的車流量。

承建方上海建工機施集團相關項目常務副經理龔亮說,昌平路橋也被稱為「蘇河之眼」,優美造型如同一只凝望蘇州河的眼睛,這一設計是從眾多方案中脫穎而出的。

一批項目開工提高通行效能

提高通行效能,一批市政項目也趕在2018年的尾聲陸續開工。

12月26日,市重大工程S7公路(月羅公路至寶錢公路)新建工程開工,全長約6.1公里,工程總投資約28.2億元。公路建成通車後,將為羅店、徐行兩個大型居住社區提供一條方便快捷的入城通道,進一步緩解滬太路的交通壓力。

昨天,G1501高速公路跨吳淞江橋啟動建設,標誌著蘇申內港線西段航道整治工程暨吳淞江工程(上海段)西段正式開工。這是上海市「一環十射」航道網路和太湖流域防洪治理規劃的重要組成部分。西起吳淞江滬蘇省界,東至油墩港,全長10.4公里,工程按Ⅲ級航道標準整治,標準段規劃面寬120米,底寬80米。

工程建成後,將有助於提升上海港對長三角腹地的服務水平,增強流域行洪排澇能力,推進上海市內河高等級航道建設並完善上海港集疏運系統。工程建成後將在城市安全、環境治理、交通運輸等方面產生綜合效益。

上海軌道交通5號線南延伸段,13號線二、三期將於今天首班車起載客試經營。屆時,上海軌道交通全網路經營線路總長將增至705公里(地鐵676公里+磁浮29公里),車站數增至415座(地鐵413座+磁浮2座),換乘車站增至57座。

作為首條從黃浦江上方跨越的軌道交通,5號線南延伸工程北起既有線東川路站,南至奉賢新城站,經營線路長度約16.1公里。全線共設江川路站、西渡站、蕭塘站、奉浦大道站、環城東路站、望園路站、金海湖站以及奉賢新城站8座新站。其中,高架站4座,地下站4座。至此,5號線全線累計經營線路長度將達到32.7公里,經營車站19座。

5號線全線經營時間為5:42—23:14,其中莘莊站往奉賢新城站方向首班車5:50,末班車22:30;奉賢新城站往莘莊站方向首班車5:42,末班車22:00。