中保協披露100款車型零整比系數:賓士GLC配件負擔指數最高

[摘要]2018款北京賓士E級前大燈單件零整比系數也較高,為6.47%,相當於15.46個此車大燈可以買一輛新車。

10月30日,中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會(以下簡稱「兩協會」)聯合發布第十期汽車零整比數據,披露了2018年下半年以來100款車型汽車零整比系數、車型常用配件負擔指數、車型保養指數情況,並首次發布了單件零整比系數和18款車型噴漆工時負擔指數。

近兩年數據顯示,汽車零整比100指數呈下降趨勢,常用配件負擔100指數呈不斷上漲趨勢,在100個樣本車型中一汽奧迪Q3常用配件價格漲幅最大,漲幅達15.56%;奧迪A8常用配件價格上漲金額最多,上漲了38622.28元。

研究還發現,前大燈、前門殼、後門殼等常用配件的價格不斷持續上漲,尤其本年度更是大幅上漲,為此,兩協會建立了「單件零整比系數」,以便跟蹤觀測單個配件的更換成本高低。單件零整比系數,就是單個配件的原廠價格與新車的廠商指導價的比值。可以直觀反映不同配件維修成本的差異,即在整車價格一定的前提下,單件零整比系數高的車型,意味著維修成本較高,反之則表明該配件維修成本較低。

兩協會本期重點研究了前大燈單件零整比,在100個樣本車型中前大燈單件零整比系數平均值為1.44%;最高是2015款雷克薩斯ES,系數為6.43%,相當於15.55個前大燈就可以買一輛新車;最低是上汽斯柯達野帝,系數為0.51%。

在100個樣本外的重點車型中,2017款一汽奧迪A3前大燈單件零整比系數較高,為12.57%,相當於7.96個此車前大燈就可以買一輛新車,且該配件在近期調價中由20449.68元上漲到30129.00元,漲幅高達47.33%;2018款北京賓士E級前大燈單件零整比系數也較高,為6.47%,相當於15.46個此車大燈可以買一輛新車。

除在配件方面開展研究外,兩協會還在事故車維修標準工時研究方面取得階段性進展。在上半年聯合發布《事故汽車維修工時測定規範第1部分:塗裝工時》標準基礎上,委托中保研汽車研究院有限公司根據標準開展噴漆實測和數據驗證工作,制定了常見車型的噴漆標準工時。實測結果表明,汽車噴漆的費用成本與噴漆面積、噴漆工序、使用材料有著直接關係,與車輛自身的價格不完全關聯。也就是說,同樣的損傷程度和面積,不同價格的車型在使用同種油漆種類同種工序標準的情況下,費用成本應該是一致的。

為了更直觀更客觀地反映汽車消費者在車輛維修時噴漆工時成本負擔情況,兩協會轉化工作成果,形成了噴漆工時負擔指數,透明量化各車型之間的噴漆成本差異。在此次發布的首批18款車型噴漆工時指數中,最高車型是北京賓士GLC,最低車型是北汽威旺M20,噴漆工時負擔指數分別為1763.03和170.27,最高是最低的10.35倍。

整體數據方面,在樣本車型中,汽車零整比系數最高車型是北京賓士GLC,最低車型是北京現代ix35,系數分別為653.39%和171.04%,最高是最低的3.82倍。汽車零整比100指數為325.83%。常用配件負擔指數最高車型是北京賓士GLC,最低車型是奧迪A6L,指數分別為28.67和9.80,最高是最低的2.92倍。常用配件負擔100指數為15.35。保養指數最高車型是奧迪A8,最低車型是吉利遠景SUV,指數分別為45.69和6.40,最高是最低的7.14倍。

單件零整比方面,兩協會從單件角度監測配件價格漲幅,發現存在部分常用配件價格居高且連續大幅上漲的情況。通過反復論證和科學研究,引入單件零整比的概念,在本期重點展示前大燈單件零整比,通過對樣本車型數據進行測算,前大燈單件零整比系數最高的是2015款雷克薩斯ES,為6.43%,相當於15.55個此車前大燈就可以買一輛新車,前大燈單件零整比最低的是上汽斯柯達野帝,為0.51%。

此外還發現,樣本之外的重點車型中,2017款一汽奧迪A3為12.57%,相當於7.96個此車前大燈就可以買一輛新車;2017款一汽奧迪A4L為8.98%,相當於11.13個此車前大燈就可以買一輛新車;2018款北京賓士E級為6.47%,相當於15.46個此車前大燈就可以買一輛新車。

噴漆工時負擔指數方面。噴漆工時負擔指數就是車輛13項單個覆蓋件噴漆工時費用分別與對應損失率乘積之和,與13項單個覆蓋件噴漆工時數分別與對應損失率乘積之和,進行相比的比值。

兩協會後續將繼續開放測算標準,呼籲更多汽車廠商和社會其他專業機構參與測算,以充分發揮各方優勢,不斷擴展車型研究範圍、持續加強配件和工時數據的跟蹤分析,並將研究成果轉換到實際應用。下一步還將秉承初心,不斷向社會公開發布研究成果,促進消費透明度進一步提升,以此更好地為消費者和汽車保險行業服務。