印尼墜毀航班水下機體位置已確定!獅航懷疑是波音新機型特有故障

  10月31日,印尼官方公布稱,在爪哇海域失聯的獅航J610已經被確定墜毀地點,「已經發現機身主體,由於飛機急速降落撞擊海面解體,已排除機上乘客存活的可能性。」當地搜救隊正在水下30到40米處搜尋黑閘子。

據獅航官網最新消息,目前收集到的48個屍袋已送往醫院進行DNA檢測。目前,印尼交通部長下令對該國所有波音737-MAX系列的飛機進行檢查。波音公司已派出代表抵達當地。中國駐印尼大使館方面表示暫未接到失事飛機上有中國乘客的消息。

現場:蛙人35米水下找到飛機主體

10月29日6點33分,印尼獅航一架攜帶189人的JT610航班在起飛13分鐘後,墜毀在雅加達以北的爪哇海域。

搜救現場。

10月31日上午,印尼國家,運輸安全委員會方面表示,「昨天下午搜救隊在事發海域35米深的地方聽到了ping信號,今天早上5點,搜救隊回到潛水地點繼續搜救。」

31日上午,現場視頻顯示,通過ping信號與聲吶搜索,搜救隊已確定墜毀飛機的主體位置,印尼官方表示目前排除了機上乘客存活的可能性。

據獅航官網最新消息,截至目前搜救隊收集的48個屍袋,已經送往位於雅加達的印尼警察總部醫院進行DNA檢測。目前,多數乘客家屬與機組人員家屬在該醫院等待消息,其中有147人提供了DNA樣本以供鑒定。

蛙人下潛。

當地搜救部門表示將盡力尋找黑閘子,以便調查事故原因。據了解,美國國家運輸安全委員會(NTSB)也將協助調查。中國駐印尼大使館方面表示目前暫未接到失事飛機上有中國乘客的消息。

調查:飛機爬升數據異常,有專家認為或與皮托管故障有關

據了解,JT610長39.52米,寬35.9米,自今年8月15日投入使用。截至出事前飛行時間僅為800多小時。

來自FlightRadar數據顯示,JT43在28日深夜抵達雅加達前,飛行速度、高度與方向曾出現不穩定變化。南都此前報導,獅航CEO在29日下午確認,JT610的前序航班JT43在飛行過程中,曾報告出現一些「常規的技術故障」,他表示「但問題最終被解決。」

數據顯示,JT610(圖中綠線)在最後一分鐘急劇下降。

但類似的飛行情況出現在29日的飛行中。FlightRadar數據顯示,在29日起飛後爬升階段,速度和高度線呈現波動不規律狀態。JT610先是在21秒內經歷了726英尺(約合200米)的下降。不久後飛機爬升到4500到5350英尺,隨後數據再次急劇下降,直到早上6:32失去聯繫。

有航空專家根據飛行數據分析認,JT610的墜毀或與皮托管故障有關係。據了解,皮托管是飛機機翼或機身上細長的穿孔管,用於確定空速,也是控制飛機的一種重要測量方法。也有航空人士表示,在黑閘子未被找到之前,目前對JT610失事原因下定論為時過早。

獅航:懷疑是新機型特有故障,波音公司已派出代表前往當地

10月30日,印尼交通部長下令對該國所有737-MAX飛機進行檢查。南都此前曾報導,事發後,波音公司聲明將在必要時為調查提供技術援助。

搜救現場。

隨後,獅航方面表示,JT610在前序航班的飛行中存在「未被指明的技術問題」,以及在起飛後12分鐘內突然俯沖,懷疑JT610是否存在新機型特有的故障。獅航總經理表示,接下來將要考慮剩餘737-MAX機型的交付問題。據公開報導,今年早些時候,獅航曾宣布將以約62億美元購買50架波音737 MAX 10噴氣式飛機。

10月31日,波音公司派出的代表已抵達當地,但暫未對獅航方面的質疑作出回應。

采寫:南都記者 黃馳波

作者:黃馳波