車企陷「裁員潮」,寒冬境遇如何熬過?

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根據全國乘聯會數據顯示,11月前三周乘用車銷量出現了近30%的大幅下滑,11月乘用車市場已經注定呈現負增長,至此國內乘用車市場已經連續4個月下滑,車市寒冬屬性凸顯。

實際上,對於全球汽車產業而言,今年的冬天異常冷,眾多跨國汽車巨頭陷入艱難處境。近期通用、福特、FCA等頻現的「裁員潮」便是「嚴冬」現象之一。

車企巨頭陷入「裁員潮」

據外媒報導,義大利當地時間12月4日,菲亞特克萊斯勒(簡稱FCA)對工會表示,由於FCA位於義大利都靈的米拉菲奧裡工廠尚未得到充分利用,因此要重組該工廠來生產電動汽車,將暫時解雇3245名藍領和白領員工,約占該工廠總數的一半以上。

米拉菲奧裡工廠是FCA在義大利歷史最悠久的工廠之一,從2008年全球經濟衰退以來,該工廠一直未能得到充分利用。據了解,在今年7月停產阿爾法·羅密歐MiTo後,米拉菲奧裡工廠目前只生產瑪莎拉蒂Levante,產能利用不足。

FCA透露關於米拉菲奧裡工廠的重組計劃,讓員工接受電動和混動動力總成技術的培訓以此來適應未來生產工作的需要。此外從2020年開始米拉菲奧裡工廠將增加菲亞特500電動版車型的生產工作。

相比於FCA的員工,通用汽車和福特汽車的員工就悲慘了。11月26日,通用汽車宣布將在2019年大幅削減領薪員工人數,並可能關閉全球7家工廠,而關閉工廠就意味著裁員。根據估算,被涉及的裁員人數達到1.5萬人。

10月6日福特汽車對內公布了將「重組人員」的通知,根據摩根士丹利預測,該項重組計劃可能將導致2.5萬名員工被裁減。11月28日福特公開表示將在明年削減美國兩家工廠的生產班次,將受影響的工人轉移到其他工廠。外媒披露,「重組人員」計劃實施後,福特將在全球裁減約7萬名員工。

產能利用率低造成裁員

今年大陸汽車市場增速放緩,至今乘用車銷量已經連續4個月下滑。工信部副部長辛國斌曾公開表示,從目前形勢來看,大陸汽車市場產銷高速增長的時代已經過去了,低速增長恐怕是未來發展的一個常態。對於通用汽車、福特汽車等跨國公司而言,中國市場是其保持銷量增長的主要市場,而中國市場陷入「嚴冬」,對其發展來講也是一個重擊,為了防范風險削減成本成為必然手段。

據了解,一般而言產能利用率達到80%是車企盈虧平衡的分界點。在業內人士看來,汽車市場競爭加劇,一些車企的工廠產能利用率下滑甚至低下。為了保持盈利,車企必然需要提高產能利用率,此時裁員、關閉產能利用率低下的工廠也就成了必然的選擇。

據了解,通用汽車在美的12家工廠只有8家工廠的產能利用率可以達到80%,福特汽車9家工廠中有3家工廠的產能利用率低於80%,FCA的6家工廠有2家的產能利用率低於80%。因此業內人士認為,裁員瘦身,以求自保也是必然。

業內指出,隨著車市整體增速放緩趨於平穩,消費者的要求也越來越嚴苛,車企承受的壓力日益加大,「寒冬風暴」之下,車企的瘦身自保也或是應對市場的妥善之舉。

新京報記者 王琳琳 編輯 孫曉萌 校對 李銘