這條公路花46.4億建設卻半途而廢,現慘不忍睹,變成一片農田

這條公路花46.4億建設卻半途而廢,現慘不忍睹,變成一片農田

對於喜歡自駕遊的遊客來說,最棒的旅遊方式莫過於開著汽車,說走就走。當然,這也是現代很多家庭,最常見的旅遊方式。那他在這加油的時候,什麼因素是最關鍵的呢?答案肯定是道路的選擇。中國現在有著四通八達的公路網,對旅遊出行提供了很大的便捷。而川藏線更是中國難度最大的一條建設工程,這條公路耗費多年才建設完成,一經開通便給很多喜歡西藏的遊客帶來了很大的便捷。但是我今天要介紹的這條高速公路,曾花46.4億建設卻半途而廢,現慘不忍睹,變成一片農田。

這條高速公路就是陽鹿高速,是廣西的一條高速,連接了桂林的陽朔縣和柳州市的鹿寨縣。她是廣西第一個由國外企業投資建設的一條高速公路,當初投資陽鹿高速的是來自馬來西亞的一家公司。這條高速原本是在2014年通車,可是後來一推再推,到最後該項目總投資預計46.4億元,還差15億元的資金就可以繼續開工。

這條公路在2011年12月正式開工,是連接大西南與粵東地區的重要通道。而且也是高速公路網中汕頭與昆明的重要部分。所以當時這個項目還被納入自治區十一五的重點建設項目。然而這個公路現在卻處於停滯狀態,半途而廢,無法再繼續下去。而且在自然環境的作用下,下雨刮風導致這裡的道路嚴重下沉,護坡都已經塌了,連著的三條隧道也完全崩塌,場面慘不忍睹。這些護坡被雨水沖刷著,有很多泥土甚至沖進了農民們的田裡,大大影響了農業生產。

本來希望這條高速公路建成之後能大大地方便當地的出行,結果現在交通卻更不方便了,而且還因此嚴重影響了他們的農產品價格。對於這條高速,只是希望能再次開通建好,想不到一個半途而廢的工程,卻造成了這麼多不良的影響。當地政府也是非常的著急,一直著手於解決這件事情,但是到目前為止還沒有一個有效的方案。當地的村民非常無奈,只能將自家的田地搬到這個高速公路上來。所以,現在這條廢棄的高速公路就變成了一片農田。

對於這條高速公路曾花46.4億建設卻半途而廢,現慘不忍睹,變成一片農田。這樣的情況你怎麼看?歡迎在評論區留言。

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